我國(guó)異型鋼管行業(yè)的能耗水平比發(fā)達(dá)國(guó)家均勻也高出10%以上

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“隨下落后產(chǎn)能的淘汰、出產(chǎn)指標(biāo)的優(yōu)化，今年噸鋼綜合能耗可能會(huì)從2011年的602千克標(biāo)煤，降低到595千克標(biāo)煤左右。”張長(zhǎng)富表示。
　　社會(huì)減排的協(xié)同效應(yīng)不容忽視異型鋼管
　　對(duì)于目前鋼鐵產(chǎn)品需求趨緩、減弱的態(tài)勢(shì)，如何促進(jìn)行業(yè)的新一輪發(fā)展?張長(zhǎng)富以為，主要有四大突破口：一是改善品種、進(jìn)步質(zhì)量，出產(chǎn)更多高強(qiáng)度、耐侵蝕、長(zhǎng)壽命的優(yōu)質(zhì)鋼材，從總體上減少用鋼量;二是節(jié)能減排、綠色發(fā)展，把留意力放在能源的消耗、污染的管理、排放的減少上，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展;三是延伸、優(yōu)化工業(yè)鏈，與下游用戶進(jìn)行對(duì)接，凸起******化、實(shí)現(xiàn)差異化，把產(chǎn)品晉升為包含服務(wù)、信譽(yù)的品牌;四是用信息化推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化，在“兩化”深度融合的過(guò)程中，促進(jìn)工藝、技術(shù)、裝備、治理的全面晉升異型鋼管。
　　“無(wú)論是哪一個(gè)方向，都與節(jié)能減排有結(jié)合點(diǎn)?！睆堥L(zhǎng)富說(shuō)異型鋼管。
　　2011年，玄色金屬冶煉及壓延加產(chǎn)業(yè)消耗6.32億噸尺度煤，占全國(guó)產(chǎn)業(yè)行業(yè)的比重達(dá)到18%以上，而我國(guó)鋼鐵行業(yè)的能耗水平比發(fā)達(dá)國(guó)家均勻也高出10%以上。假如從鋼鐵產(chǎn)品的出產(chǎn)過(guò)程來(lái)看，鋼鐵確實(shí)是一個(gè)能源、資源密集型的工業(yè)。但是，從協(xié)同效應(yīng)來(lái)看，社會(huì)減排的作用不容忽視異型鋼管。
　　“在改善品種、進(jìn)步質(zhì)量方面，可以通過(guò)進(jìn)步強(qiáng)度等機(jī)能來(lái)減少鋼材的使用，通過(guò)進(jìn)步耐侵蝕等機(jī)能來(lái)延長(zhǎng)鋼材的使用壽命，從而使社會(huì)減少對(duì)鋼材的消費(fèi)，以減少能源和資源的消耗。”張長(zhǎng)富舉例說(shuō)，在建筑領(lǐng)域，2010年我國(guó)Ⅲ級(jí)及以上熱軋帶肋鋼筋產(chǎn)量占鋼筋總量的比重只有約37%。若增加Ⅲ級(jí)及以上鋼筋消費(fèi)，可實(shí)現(xiàn)節(jié)材10%～15%以上。在汽車領(lǐng)域，為知足未來(lái)越來(lái)越緊迫的節(jié)能和減排要求，汽車輕量化已成為發(fā)展的共鳴，高強(qiáng)度鋼材的使用將會(huì)越來(lái)越廣泛，部門車型使用的比例甚至?xí)_(dá)到70%以上。在其他一些領(lǐng)域，如工程機(jī)械、家電、集裝箱等也對(duì)減量化提出了要求異型鋼管。
　　在延伸、優(yōu)化工業(yè)鏈方面，鋼鐵企業(yè)可以通過(guò)晉升為用戶服務(wù)的能力和水平，轉(zhuǎn)變?yōu)椴牧戏?wù)商。這不但可以加強(qiáng)對(duì)下游客戶快速響應(yīng)的能力，還可以減少鋼材在市場(chǎng)流轉(zhuǎn)中的運(yùn)輸、裝卸等無(wú)效的物流消耗，而且也利便深加工過(guò)程中廢鋼的回收利用異型鋼管。

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